DTC P1543 Audi

Popis

Motor začal, napätie batérie musí byť najmenej 11,5V, všetky elektrické komponenty musia byť vypnuté, parkovacia brzda, musí byť zapojený (aby denné svietenie vypnuté), automatické voliča musí byť v parku, výfukový systém musí byť náležite utesnená medzi katalyzátorom a hlavou valca, teplotu chladiacej kvapaliny, musí byť aspoň 80 stupňov Celzia, a zem medzi motorom a podvozkom musí byť dobre pripojený. Signál z polohy škrtiacej klapky ventilu modulu do ECM detekované bola nevyrovnaná, neexistujúce alebo nespoľahlivé. Poznámka: V prípade, že kompletnú kontrolu škrtiacej ventil modul je v súčasnosti menej (. E. G konektor odpojený) škrtiaceho ventilu pohybuje do konkrétnej, špecifikovanej mechanické polohy, čo signalizuje zvýšenú rýchlosť voľnobehu s motorom na prevádzkovej teplote. Ak iba škrtiacej klapky (TP), pohon -V60- sa prúdu menšie, škrtiacej ventil sa presunie do požadovaných mechanických polohy (núdzového chodu medzera), však, pretože uzatvorenej polohy škrtiacej klapky (CTP) prepnutie -F60- môže ešte byť uznaný , takmer normálne voľnobežné otáčky je dosiahnuté prostredníctvom príslušného uhla zapaľovania retardácia. V prípade, že riadiaci modul motora (ECM) detekuje poruchu na škrtiacej klapky (TP) -G69-, škrtiacej klapky (TP), pohon -V60- je zapnutý prúd-nižší modul motora (ECM) a škrtiacej ventil pohybuje do špecifikované mechanické pozície (núdzový chod medzera) znova. Poznámka: svoriek na škrtiacej klapky riadiacom module sa líšia vo vozidlách s a bez tempomatu. Charakteristika: Riadenie switch stĺp sa pracuje modul tempomatu.